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PS : le passage au double-sens rappelle à M. Blanckaert le changement de nom de la station de métro "Rue Montmartre" en "Grands boulevards", en 1998. Une "bataille homérique", se souvient-il, menée aussi bien sur le front de la [url=http://www.ilyav.com/isabelmarant.php]isabel marant pas cher[/url] RATP que contre les commer?ants qui vendaient des souvenirs de la butte Montmartre à des touristes bernés par le nom de la station.
Pour le reste, comme tous les jours dans les rues de Paris, le trafic obéit à la loi de la jungle : tous les usagers, qu'ils soient en voiture, en [url=http://www.ilyav.com/isabelmarant.php]isabel marant sneakers[/url] scooter ou à vélo, piaffent d'impatience au feu rouge, quand ils ne le grillent pas sans vergogne (les cyclistes n'étant pas les seuls à se comporter ainsi). Comme d'habitude, les chauffeurs de camionnette contraints de piler devant un obstacle retirent soudainement leurs mains du volant en l?chant un juron, à la fa?on d'un supporter assommé par un pénalty raté. [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] Comme tous les matins, la plupart des automobilistes voyagent seuls dans leur habitacle, tandis que les bus sont à moitié vides. Enfin, comme toujours, une accueille les fauteurs de troubles, volontaires ou non, d'un "tut-tut" agacé ou d'un "booong" énervé.
En cette fin d'année, les Grands boulevards se rêvent en nouveaux Champs-?lysées. L'aménagement de cette portion de voirie, désormais à double-sens, a été terminé . Il doit être officiellement inauguré le samedi 8. B?tis sur les anciennes fortifications de Charles V et Louis XIII, ces boulevards parisiens avaient perdu leur vocation de promenade urbaine en 1951 lorsque, bien avant les années Pompidou généralement associées au "tout-voiture", on [url=http://www.ylty.gov.cn/guestbook.asp]boots ugg[/url] en fit un sens unique. C'est à dire, en pratique, une autoroute [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] urbaine.
"Il a fallu convaincre les commer?ants de l'absurdité de cette règle. Un gros travail de fond", confie M. Blanckaert. Comme Julien Bargeton, adjoint (PS) aux transport et le Vert Jacques Boutault, maire du 2ème arrondissement de Paris, le responsable associatif attend du double-sens qu'il ralentisse la circulation, limite les risques d'accident et réduise le niveau sonore. Les passants, invités à s'attarder devant les vitrines, à découvrir l'architecture, à pousser la porte des musées et à se poser sur des , feront de bien meilleurs clients que des automobilistes pressés de traverser la capitale.
Domicile-travail. Pour l'heure, observée ce [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] jeudi 6 décembre entre 8h15 et 9h du matin, la circulation sur les Grands [url=http://orthodoxcommune.com/node/1#comment-14145517]isabel marant pas cher Fire Alarms And CO Detectors[/url] boulevards ne semble pas vraiment [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie pas cher[/url] apaisée. Les usagers ne semblent pas avoir encore compris que les boulevards pouvaient être parcourus dans les deux sens, comme l'a . L'essentiel du flot d'automobilistes, motards et [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] cyclistes circulent dans le sens République-Opéra. Cela correspond certes au trafic entre l'est, où vivent les gens, et l'ouest, où ils travaillent. Mais il faut aussi quelques jours pour que les habitués prennent leurs marques, pensent à délaisser un axe parallèle pour celui qui vient d'ouvrir.
L'auto tue [url=http://park11.wakwak.com/~yda/cgi-bin/kokoa/keitaibbs/epad.cgi?mode=view&no=1106322&res=1&page=430]boots ugg pas cher Mozilla se[/url] le business. M. Blanckaert est également favorable à la [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] limitation de la vitesse, , à 30 km/h. Ce positionnement, de la part d'un commer?ant, fut-il directeur de , surprend. Les rues piétonnes, bandes cyclables et autres aménagements visant à entraver la circulation automobile feraient fuir, selon une croyance largement répandue, les clients motorisés. "No parking, no business", théorisait [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] déjà, dans les années 1950, l'.
On [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich[/url] s'y fait. Toutefois, le flot semble un peu moins rapide, un peu moins bruyant, un peu moins mena?ant qu'à? l'accoutumée. ?a doit être ce qu'on appelle la circulation "pacifiée". Dans quelques [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie soldes[/url] jours, tout le monde aura oublié l'opération et se sera fait [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] à la nouvelle donne. L'installation de quatre feux tricolores sur les voies sur berges de la rive droite, en septembre, a fait couler beaucoup d'encre, mais est aujourd'hui entrée dans les m?urs. Suffirait-il de réaliser un aménagement pour que les usages suivent ? A ce rythme, dans 20 ou 30 ans, Paris aura peut-être un petit air d'Amsterdam.
Bruno Blanckaert, président de l'association , qui réunit une centaine de commer?ants sur les quelque 300 répertoriés tout au long de l'artère, se frotte les mains. L'association réclamait le retour au double-sens depuis une quinzaine d'années, en vue de "pacifier", comme dit la mairie de Paris, la circulation automobile. L'aménagement, , ne faisait pas l'unanimité il y a encore deux ans. Il n'est plus officiellement contesté aujourd'hui, malgré son prix, qui atteint 4 millions d'euros.