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Ces deux ZAC reliées au RER (ligne C) devraient l'attention des utilisateurs. A l'est, Marne-la-Vallée reste à la tra?ne malgré les projets développés. A l'ouest, le T2 file de la Défense à Bezons avec 7 nouvelles stations, dont une sur la . Là, le projet , estampillé OIN et piloté par l'Epadesa, avance.
En attendant la création du "super-métro", les utilisatrices se fient à la qualité des existants. ", qui s'était installé aux Ulis, n'avait pas intégré que ses cadres seraient vite lassés des embouteillages et a d? à Issy-les-Moulineaux", se remémore de LaSalle.
Le s'illustre aussi "par un projet qui s'insère dans un site où la vie culturelle est peu développée, explique Emin Iskenderov, le président du groupe Hermitage. Nous allons aussi ce manque puisque les tours, con?ues pour être mixtes, accueilleront des restaurants, lounge-bars, magasins, h?tel, bureaux, espaces culturels, logements".
Pour leurs salariés et en d'autres, les entreprises ont donc intérêt à bien leurs arbitrages. "Quand [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] s'installe à Saint-Denis et Veolia à Aubervilliers, quand le Crédit agricole regroupe ses activités à Montrouge et LCL à Villejuif, on se rend bien compte que indépendamment de la création du Grand Paris Express, les décideurs tiennent compte de la problématique des dessertes", analyse M. Grzybowski.
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Confronté à une fréquentation croissante de [url=http://www.mnfruit.com/louboutinpascher.php]louboutin[/url] ses dessertes et à une détérioration des conditions de transport qui conduisent à l'asphyxie du réseau, le Grand Paris ne peut l'économie d'une telle infrastructure. [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] Il y va de son et de son rayonnement à travers [url=http://www.mnfruit.com/doudounemoncler.php]moncler pas cher[/url] l' et le reste du monde.
MUTATION DE VITRY-SUR-SEINE
Le site bénéficiera, dans un futur plus lointain, d'une desserte en métro via la ligne 14. Si elle s'arrête aujourd'hui à Saint-Lazare d'un c?té, à Olympiades de [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] l'autre, elle devrait, bient?t, sa course à Saint-Denis-Pleyel au Nord et à l'aéroport d'Orly au sud.
Les tours ont leurs détracteurs. Mais les grands utilisateurs sont surtout attentifs aux charges. Or, dans les tours, elles sont très élevées. "Si le loyer s'établit en moyenne à 450 euros le mètre carré par an, les charges atteignent plus de 150 euros le mètre carré", indique , membre de la Chambre des experts immobiliers de France.
serait-il moribond ? "Non, le Grand Paris n'est pas mort, s'exclame , président d' (ULI), au contraire, nous sommes en plein dedans." [url=http://www.qyjy.bdjy.cn/wczx/Review.asp?NewsID=529]Une hausse des tarifs de 2,5 % par an [/url] Certes, les difficultés qu'il rencontre quant à son financement sont loin d'être surmontées et suscitent bien des inquiétudes, le milliard d'euros nécessaire pour les emprunts liés au fameux Grand Paris Express n'étant pas prévu dans le budget 2013.
Un inconvénient que surmontent cependant les nouvelles tours. Le [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] projet en témoigne. Ses deux tours, culminant à 320 mètres de haut, con?ues par Foster + Partners, ont fait l'objet d'un travail très approfondi en termes d'économie de charges. Résultat, celles-ci devraient se à moins de 10 euros le mètre carré.
Non loin, l'EPA Orly- accompagne aussi la mutation de Vitry-sur-Seine. "Sur le site des Ardoines, nous développons deux ZAC qui vont l'une 600 000 m2, l'autre 1 million de m2 dont une forte part sera tertiaire", note , directeur général de l'établissement public d'aménagement Orly-Rungis-Seine Amont.
Aujourd'hui, les utilisateurs ont bien compris qu'ils devaient des en contrepartie d'emplacements qui souffrent de handicaps. Sans doute est-ce la raison du succès des campus. "Un choix qu'ont fait des groupes comme Crédit agricole à Montrouge, Thales à Gennevilliers ou [url=http://www.achbanker.com/homes.php]hollister france[/url] encore SFR à Saint-Denis", note M. Lemoine. Attention néanmoins à la tentation et au piège du repli.
Au programme : bureaux, refonte de la gare Nanterre-Université livrable en 2015 et logements. D'autres projets sont en cours sur la Défense (tours , Eqho...). Mais, victime de son succès, le quartier d'affaires révèle ses limites en termes de transports. "Tant que les accès ne seront pas améliorés, il y aura des problèmes, explique [url=http://wife.bob.buttobi.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10987563&pid=12056739&page=1&extra=page=1#pid12056739]louboutin pas cher Tips On How To Add A Garden To[/url] , présidente d' . 80 % des entreprises ne déménagent pas à la Défense."
Et [url=http://www.ilyav.com/isabelmarant.php]isabel marant sneakers[/url] même si Paris [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] conserve la 2e place après Londres en termes d'investissement [url=http://www.mnfruit.com/doudounemoncler.php]moncler[/url] tertiaire, la crise rend les investisseurs [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] plus prudents. "L'investissement n'est plus considéré comme un produit financier, explique Jean-Baptiste Schouttenten, senior chez Ernst & Young. Dans les années fastes (2004-2007), les investisseurs avaient une vision à court terme. Aujourd'hui, ce n'est plus vraiment le cas, ils se recentrent sur les emplacements coeur." De fait, pour que Paris conserve sa place, "il faut une réflexion sur ses infrastructures et sa gouvernance", souligne , le président d'Icade.
Selon la Société du Grand Paris (SGP), cet ambitieux projet débouchera sur la création d'un million d'emplois et sur un afflux de plus de 1,5 million d'habitants. " Nous ne devons pas ce train, indique Nicolas Buchoud, fondateur du cercle Grand Paris. A l'échelon mondial, Paris se situe à la 17e place en termes de compétitivité alors que Londres caracole à la 10e place. Paris doit donc son retard, la confiance des investisseurs qui cherchent à s' dans le Grand Paris, mais, pour cela, il leur faut une bonne visibilité tant en termes de croissance, d'infrastructures que de fiscalité."
L'annonce faite par le premier ministre, [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] , d'une prise en charge par l'Etat, si nécessaire, de ce fameux milliard d'euros manquant en 2015 semble , [url=http://www.xdst.net/home.php?mod=space&uid=22072][/url] au mieux, que le projet Grand Paris Express prendra du retard.
2E PLACE APR?S LONDRES
Au sud de Paris, le T7 vers Orly et Rungis laisse aussi d'un développement assez rapide. "D'autant que la restructuration des aérogares prévue par Aéroports de Paris va le secteur, en outre proche de Saclay comme de Paris", explique , directeur général de Silic.